?战狼2图片（网络照片）
十.现代加勒比海盗（2）——苏里南港口见闻
曾记得在年的春天，某香港注册的公司，第一次尝试全部使用中国海员到他们公司的船舶上工作。我第一次被外派到挂了巴拿马方便旗的所谓外国船舶上工作。
原先这个公司雇佣印度阿三和南韩人，而这个公司的管理层认为必须引进中国人来与印度人竞争岗位。所以有了我们第一次登堂入室这个非常陌生的船公司。
当时在国企中的管理层思维中总是把公司里面主营船队中认为落翘（公司中最为调皮捣蛋、不听话的、并且航海技能素质较差的海员）人才会“充军”到外派部去。
我是大学毕业生，从各方面来讲都是主船队较优秀的驾驶员，时年在做二副。因为我很不安分，想走出去看看世界，主动提出要求外派，管理者竟然同意了。
就这样我们组成了一支全外派的海员空降日本神户港，在印度阿三手里接下了这艘东德制造的多用途杂货船。整个甲板布满了双吊、重吊和单吊，远处看就像一座漂移的铁杆森林，船上装卸属具相当复杂。主要货舱有两层（俗称二层柜），但第一舱是三层柜。舱室布置如同地道战内的地道。我们一上船就受到了印度阿三的刁难，他们根本不给我们介绍船舶如何操纵、开关大舱和吊杆操纵程序，我们一到船边就提了行李离船走了。
我们刚刚放下行李就投入了工作。在停泊4小时后，空船驶往香港接受一个星期的整修，更换船名等，我们接收了一条稳性资料图纸残缺的老破船。
这个公司还不放心中国海员，专门派了一名印度大副、一名印度大管轮来监视我们。由于阿三竭力排斥我们中国海员，他们在自动驾驶仪上动了一个小小的参数，让我们在整个航行中不得不手操舵到香港。终于，我们克服了印度阿三的阻力，在香港完成了整修并在短期内全面收集和掌握了这艘船舶操纵资料。印度阿三的不得不低下了头，他们以为中国英文不好，驾船技能也不好的幻想被打破了。
两个阿三还是口服心不服，凭借对公司印度人把持的管理部门熟悉，一直在搬弄是非。由于我们船长的技能和英语水平，最终还是敌不过阿三们的挑拨离间，我们的外派非常艰苦，在三个月之后还是被印度阿三占据上风，返回国内后被船东全套班子炒了鱿鱼，结束了我航海生涯上的第一次外派生涯。
我记忆犹新当年的航次中的遭遇。那些阿三在船上的表演在此篇中不去描述了，就讲在三个月从台湾启程到加勒比海岛国、苏里南国的港口海盗的遭遇。
船舶在台湾基隆装了一大半日用品、绸布、五金和部分台湾产瓶装酱菜等上千种货物后，在日本的横滨加载部分钢盘圆后往巴拿马运河开去。
经过24天的太平洋航行后终于抵达了加勒比各个岛国，也到了上篇所说的多米尼加共和国的圣多明各，最后开往了镶嵌在南美洲圭亚那的苏里南国的河港首都帕拉马里博港(Paramaribo)。
?苏里南地图（网络照片）
在开往苏里南的航行途中船长接到代理的电报告知，目前苏里南正处于内战之中，但港口被政府军牢牢控制，所以，贵轮可以进港靠泊，但为了海员的人身安全，全体海员必须滞留船舶不准下地，也不要与码头工人过多接触，以防反对派对船舶实施打击。
全体海员听到此信息后都大惊失色。去还是不去？这可是冒着不确定的风险进港的。但船东不表态，根据国际海事公约战区规定，每名海员都有选择不去的权力。但是现在船舶已经前不着店，后不见村了，秃子头上的苍蝇明摆着不去也得去！我们还是去了！
在大西洋侧的苏里南帕拉马里博港引航员上船后，船长打听到目前的码头很平静，昨天晚上在城市中心发生了激烈的枪战，反对派死了很多人。但老百姓还得吃饭，所以反对派不会攻击码头。政府军也在码头驻军保卫码头，装卸照常进行。
“千万不要下地，否则有流弹！”引航员与代理的口气都是一致的。
我站在驾驶台上看着一片青绿色的陌生国土，风光无限好。我低头看着苏里南河流中几乎跟我们50年代上海夏天的黄浦江一样芦苇丛迎风飘荡，
河内水浮莲随波逐浪的漂浮，还有水葫芦开出的紫色的花，立马让我思乡情愫蔓延了。
在旁晚时分，我们终于靠上了码头，但眼望去，码头寂静的一个人影都不见。代理带着钢盔上船，让海员弟兄都笼罩在内战的气氛中。代理说：“明天早上时开始装卸！
当我在深夜当班时，眺望远处的黑暗的城市，不时发现如同流星一样的洩光弹，还有某个城市的角落内子弹横飞的亮光，我第一次感觉战争就在眼前。但如同战士第一次参战一样，当见多了心理也就趋于平静了，就变成了我们春节放鞭和炮仗的模式了。
?苏里南人的人种肤色（网络照片）
第二天，熙熙攮攮的各种肤色的装卸工人陆续登船，二位背着AK步枪的士兵站在梯口核对每一位上船的工人。他们有印度籍人、棕色的苏里南人，还有荷兰殖民者后裔人。
只见码头的外面马上聚集了大量的人群，就像《战狼2》码头边上的景象，卖吃的摊头如同雨后春笋一下子冒了出来。码头大门外几乎没有了战争的迹象，呈现了阳光下的和平。
大副命令水手长把二舱和四舱打开，把双吊调整到位，装卸工人开始卸货了。
两个舱内都装有运输到苏里南的五金商品和卡其布匹。由此，从第一天开始就与偷盗的工人进行了无效的斗争，下午是我的看大舱值班时间。
?苏里南现代港口（网络照片）
有着殖民者血统的荷兰籍的装卸工人继承了老祖宗当海盗掠夺他人财产的衣钵，开始了有组织上演了舱内偷盗大戏。他们在大舱内到处用货钩把货物包装拉开，然后寻找自己所要的物品。偷到了，将东西放在网兜中吊下船，由下面的工人接应偷盗船上的货物。
我发现吊钩下只有两个工人在操作，刚才十几个工人都不知道到大舱什么角落里的怀疑时，钩下的工人发现我了。他们叫把正在角落内盗窃的东西工人放下东西，纷纷走出来装模装样把要卸的货物搬入网兜，当我走开之后又循入坳角“翻箱倒柜”了。
理货船上、船下的理货员记录着装卸的数量，并把我叫过去把发现破洞的货物包装让我签字。以原始记录转移到大副卸货单上确定货损货差。
下班时间到了，我和大副站在梯口监督士兵清点装卸工人的数量。我把大副拉到边上指着一排正在走出来的工人：
“大副，你看这群白人，身上怎么肥胖起来了？我觉得他们好像在偷盗货物！”
大副把手里一次成像照相机，交到我手里后，用洋泾浜英语跟士兵说，请你检查一下他们的衣物。战争期间的士兵马上喝令两位鬼鬼祟祟的白人过来，随后撩起了外套……，
士兵发现这位白人身上如穆斯林遗体用白布包起来的形式，把自己的身体用台湾生产的卡其布裹了起来，足足裹了5层。怪不得他满头大汗淋漓，原来他穿上了“冬装”了。
士兵将枪栓哗啦啦一拉，白人马上举手投降，乖乖地把缠身的卡兜了五圈解了下来。
?苏里南街头（网络照片）
跟在后面的4、5个白人也举着手，用同样的方式解除了偷盗而来的卡其布。我根据大副的指令把他们的解布的动作用照相机固定下来。
大副派了水手长和甲板部海员弟兄下大舱检查，不得了，整个大舱似乎遭遇了日本鬼子扫荡一样的酷劫，里面堆装运往下一个港口的货物已经变得面目皆非了。大副赶紧汇报船长后，拿出照片做了海事声明并传真给了船东和租船人。
第二天，当大副出现在甲板上的时候，一群白人将大副团团围住。其中一个白人拔出了匕首将大副的手臂划伤了，大副有武功，三下两下躲过了匕首，然后板了白人的手腕，往穴道上一捏，白人痛的嗷嗷乱叫，匕首掉地，束手就擒。旁边其他人一看大喊大叫：
“ChineseGongfu！wonderful！”顿时不敢下手了。
原来，在中美洲地区，台湾的邦交国都喜欢看李小龙主演的功夫片，他们感觉中国功夫天下无敌，所以看到中国大副身手不凡，感觉全世界的中国人都有功夫，都能空手夺刀，所以那些印度人、棕色人和荷兰后裔人都不敢轻易“拔刀相助”同伴了。
大副把Watchman和站岗的士兵叫来，。士兵把行凶的白人赶下了船。
此后，船长决定，上甲板值班必须两人以上，不能与装卸工人直接发生冲突，只能像大副一样适当“正当防卫”。
夜晚，苏里南帕拉马里博港的马路上军警实行了宵禁，任何人不准靠近我们的货轮。
我们把梯子绞起来，以防不明人员登轮。毕竟大副的武功不能对付枪弹的，只能在关键的时候威慑对手的没有办法的最后绝招。正是大副的武功，装卸工人对每一位海员都客气了。
当船舶卸货进行到第四天的时候，正要接近卸货完毕前一小时，我看到装卸工人面孔都非常的陌生，十分卖力地卸最后几关货物。装卸工人也不在大舱内躲躲闪偷盗货物了。码头上，装卸工人仍然卸下的货物装到了卡车上。
装满货物后，卡车绝尘而去。那条公路上尘土飞扬，汽车消失在船上人的视野中。
理货员，还是把理货的数据交给大副，船上也没有出现异常状况。
但当工人如同鸟兽状离开码头大门后，突然码头大门口警报大作，大批乘车过来的的政府军警全副武装，把我船团团围住了，他们把还未下船的理货员逮了起来。
码头外面的摊贩们见状也纷纷卷起摊头，四处逃逸了，枪声大作，人们惊叫四起。
海员弟兄们在甲板上偷偷看着下面如同战争般的阵势。
我从船长处获悉，临时招来的装卸工人被反对派的武装收买了，下面开车也是反对派武装伪装的人员。船上卸的货物几乎全部被反对派武装劫走了。这一招让我惊得目瞪口呆，仿佛是铁道游击队啊！这比海上的海盗的本事还大啊，但与海盗的行为有所区别了。
?苏里南风光（网络照片）
现实中的这种劫持货物的方式也是我第一次碰到。
当政府武装发现货物被伪装的反对派武装劫持后，为时过晚了，工人被收买也是闻所未闻啊，我真的见识了现实航海生涯中的电影故事内容。
他们把无辜的理货员抓去调查了。
船舶的装卸作业暂停了，当醒悟过来的政府军再布置军力拱卫码头和船舶后，再招募了其他装卸工人继续卸货。此后，船上再也没有发现工人偷盗货物了。
码头外面的摊头又重新“发芽”了，热闹的如同集市。据代理讲，只要有船靠泊，都是这番景象，他们做的都是码头工人的生意。
7天后。我们船舶完成了卸货，起航到下一个南美主的特立尼达的西班牙港卸货。
?特立尼达和多巴哥
几十年过去了，我打听到大副在做了几年船长后循入空门，在某著名的大山寺庙中成为主持僧人了。这真是“苦海无边回头是岸”啊！
?苦海无边回头是岸（网络照片）
这是中国大使馆在年9月发出的旅游警告：
苏里南最近几年的治安状况不好，而且有日渐恶化的趋势，光天化日之下的持枪抢劫和绑架案件屡有发生，甚至出现针对外交使团的犯罪案件。
目前在苏里南的中国人已经成为第三大被袭击对象。鉴于苏里南警方破案率低下，在苏里南的中国人主要采取自我防范的手段，日常生活提高警惕，同时加强防盗措施。苏里南的交通采取的是左行体制，和国内不同，而且由于苏基础设施建设落后，道路状况较差，很少有专门的自行车或行人通道，在路上行走需要格外小心。在苏里南境内旅游，如果要前往苏内陆地区，需注意预防疟疾、黄热病和登革热等疾病。
作者简介
胡月祥船长
胡月祥
年毕业于大连海运学院航海系，年3月起担任上海远洋运输公司集装箱船舶船长，至今已有26年“海龄”。现为中海集运“新美洲”轮船长，该轮为中海集运悬挂五星红旗的超大型集装箱船舶。至年，胡月祥船长连续三年被评为中华人民共和国交通部安全诚信船长，拥有交通部高级船长证书。在船舶工作期间，他经常撰写航海论文、航海游记和其它文艺作品，并常见诸报端，出版《海盗在前，家在后——一位远洋船长的日记》一书。
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9、现代加勒比海盗（1）丨海员之家
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