导语
受到国外主产区甲醇装置稳固运行、部分合约正常交付等等影响，3-4月份甲醇进口量或将持续上涨，出口难有明显增加。但受到堵港等等因素，推迟到港卸货的进口船舶仍不在少数。
预估3月份甲醇进口量在.7万吨，环比（2月份进口量67.45万吨）增加36.25万吨，涨幅在53.74%，预估3月份出口量1.2万吨，出口到东南亚市场为主。从进口来源国家来看，3月份预估中东其它区域、新西兰、特立尼达、马来西亚和美国到港量增量，其中预估本月中东其它区域船货到港量在74万吨，新西兰预估13.21万吨，特立尼达本月增加至3.57万吨，马来西亚预估本月到港量增加到2.94万吨。而阿曼、沙特、智利、文莱等地到港量下降，其中预估本月阿曼到港量基本为零，沙特下降至5.34万吨。多数非伊船货去往高价区域（欧洲、东北亚等地）销售，而随着2月底中东某国家部分工厂长约基本商谈完毕，3月其抵达中国船货明显增量。
从到港区域来看，本月浙江、华南到港量明显增量，其中华南环比上月增加6.42万吨，涨幅在.83%，浙江本月到港量上涨至38.1万吨，环比上月上涨32.29%，进口船货抵达重要下游工厂数量明显增多。原因在于，第一，内地物流极为缓慢，实际抵达港口时间延长；第二，中东其它区域船货执行长约，装港船货积极增量。
对于4月，虽然引水不足、堵港和天气等等诸多因素仍在影响进口船舶的卸货时间，但随着中东其它区域、北美等地多套甲醇装置恢复稳定运行，4月份中东其它区域、中东非伊和南美洲货源到港量或将增量，尤其是特立尼达货源。但考虑到实际进口船舶卸货速度，预估4月下旬沿海主港库存累积依然缓慢。预估4月份中国甲醇进口量在万-万吨，重要下游工厂的占比依然较大。
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